热熔标线涂料与双组份标线涂料优缺点对比

热熔标线涂料是60年代后期在世界上得到推广使用的一种热熔型高档标线涂料，目前欧美各国高等级公路已经淘汰了要用手推车刮涂的热熔涂料，而普遍使用汽车喷涂的双组份涂料。中国于15年前引进热熔涂料，以其耐久性和夜视性为主要优点，广泛应用于高等及公路和城市道路。热熔涂料在常温下是粉块状固体，加热到180℃--220℃熔化成为流动的液体，刮涂在地面上冷却后成为固体标线。

热熔涂料具有以下优点：

1、 干燥快。刮涂于地面后3分钟即可干燥，这一点是其它油漆涂料无法相比的。

2、 耐磨性能好，使用时间长。标线涂膜厚可达2mm，经久耐用，在一般公路上中心线可使用24个月左右。

3、 夜间标线反光。涂膜中间和表面填加反光微珠，夜间具有反光性能。

热熔涂料具有以下缺点：

1、 划线设备复杂，施工效率低且安全性差。目前世界各国热熔涂料的施工大部分是用热熔釜将涂料高温熔化后，再转入手推式划线车中人工刮涂标线，劳动强度大、施工效率低、高温作业危险性大，消耗燃料，污染坏境。另外，还要有配套的施工设备，如汽车装载热熔釜、底胶喷涂机、旧线清除机等，全套划线设备种类繁多，费用昂贵。

2、 施工技术复杂，不易掌握。由于热熔涂料首先要高温熔化后刮涂标线，技术不熟练则容易引起涂料变性。如：造成标线起皮脱落、耐久性差、变色、龟裂、起泡等，影响标线使用寿命。

3、 热熔涂料标线在沥青路面的附着力较好，在水泥路面的附着力较差。主要原因是热熔涂料为热塑性物质，热胀冷缩、温变性差，涂料含有大量的石粉填料，造成标线附着力差，需要先喷涂底胶来增强标线与地面的附着力，底胶溶剂挥发污染坏境，待底胶14分钟干燥后，才能刮涂热熔涂料标线。

4、 反光效果不理想，反光寿命短。主要原因是热熔涂料对反光微珠的粘附力差，标线表面的反光微珠被车轮摩擦脱落严重，过厚的标线涂层未等磨损，标线的反光性能已下降到了不得不重涂标线的

地步。标线反光寿命短，与标线的耐磨寿命不同步。涂料中含有大量石粉填料，杂质多，钛白粉含量少，洁白度降低；涂料经高温热熔和日晒老化后发黄发黑龟裂，严重影响反光效果。

5、 热熔涂料虽然干燥很快，但热熔涂料的施工程序繁多；需要人工清除旧线、清扫路面、划实虚标准线、高温熔化涂料、刷涂底胶（14分钟干燥）、手推车刮涂标线（一台手推车1天只能刮涂4公里标线）施工效率很低，施工占道时间很长。

6、 热熔涂料标线龟裂老化严重。热熔涂料是热塑性物质，固体粉状涂料经高温熔化后冷却干燥成为标线。气温的冷热变化会导致标线的热胀冷缩，长期使用龟裂脱落，标线表面粗糙，容易粘附沥青泥土，抗污染性能差，尤其是高速公路的边线龟裂严重，失去标线雪白鲜明醒目的使用要求。

7、 对路况要求高。热熔涂料用于平整的沥青新路面效果较好，对于路面不太平整的旧路和水泥路附着力差，标线脱落严重不太适用了。

8、 综合成本高。热熔涂料价格低，但由于单位面积用量大，消耗燃料、刷涂底胶、手推车人工刮涂标线，施工效率低，施工成本高。

9、 重涂施工难度大。热熔标线刮涂施工的膜厚在 2mm，高于路面，在重新划线时必须清除旧线，尤其是高速公路的边线，重涂施工难度很大且成本高。

综上所述，热熔涂料成本低但是缺点明显，在条件允许的情况下建议优先考虑双组份涂料。

使用双组份标线涂料的理由：

1、提高使用寿命，国外曾有寿命达到十年的记载；

2、不用加热，降低施工成本，施工简单；

3、不用清除旧线，降低施工成本；

4、夜间反光效果好；

5、耐铲雪；

6、施工效率高，速度快；

7、疏水性好，保护路基不受积水腐蚀；

8、热熔市场竞争激烈，普遍出现质量问题；